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商品訊息功能

商品訊息描述

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【陳老爹腰果】腰獸攜利桶

?口味:蜜汁(250g)/原味(250g)/原味杏仁(250g)/原味杏仁腰果(250g)/

蜜汁核桃(210g)


A. 腰獸攜利桶

1桶 NT$209 原價$250運費$100/次,購滿4桶免運

6桶NT$1194 原價$1500 含運 平均$199/桶

8桶NT$1560 原價$2000 含運 平均$195/桶

12桶 NT$2280 原價$3000 含運 平均$190/桶


B. 腰獸攜利桶-禮盒組

?規格:2桶/盒


1盒 NT$420 原價$500運費$100/次,購滿2盒免運

4盒 NT$1596 原價$2000 含運 平均$399/盒


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你不可不知道的腰果

彎月般獨特造型的腰果因其呈腎形而得名,腰果果實成熟時飄香四溢,甘甜如蜜,可刷卡 製成的乾果清脆可口,與杏仁、核桃、榛果並列為世界四大堅果。







原味腰果

嚴選品質優良的腰果,粒粒飽滿自然鮮甜,每一顆吃進嘴裡都是爽脆的口感,每一口都是健康的好滋味,微微帶點鹹味,把腰果的香氣完整帶出來,堅果香氣超濃郁,吃一顆就會上癮!



蜜汁腰果

嚴選高品質腰果,全程手工拌炒限量製作!飽滿的腰果裏上薄薄的脆皮蜜汁糖衣後,甜蜜的幸福感油然而生,嚐一口就會讓人愛上的美妙滋味!





原味杏仁



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腰獸攜利桶-禮盒組(2桶/盒)







商品說明

腰獸攜利桶 - 原味腰果

攜利桶:250g/罐

商品成份:腰果、鹽

產地:台灣雲林

保存刷卡可分期期限:六個月

製造日期:接單製作

腰獸攜利桶 - 蜜汁腰果

攜利桶:250g/罐

商品成份:腰果、糖、棕櫚油

產地:台灣雲林

保存期限:六個月

製造日期:接單製作

腰獸攜利桶 - 蜜汁核桃

攜利桶:210g/罐

商品成份:核桃、糖、棕櫚油

產地:台灣雲林

保存期限:六個月

製造日期:接單製作

腰獸攜利桶 - 原味杏仁

攜利桶:250g/罐

商品成份:杏仁、鹽

產地:台灣雲林

特價保存期限:六個月

製造日期:接單製作

腰獸攜利桶 - 原味杏仁腰果

攜利桶:250g/罐

商品成份:腰果、杏仁、鹽

產地:台灣雲林

保存期限:六個月

製造日期:接單製作

※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差。

※爲保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢。




商品訊息特點

只要209元起即可購得【陳老爹腰果】原價最高3000元腰獸攜利桶系列:(A)腰獸攜利桶1桶/6桶/8桶/12桶/(B)腰獸攜利桶-禮盒組1盒/4盒(2桶/盒)。口味:蜜汁/原味/原味杏仁/原味杏仁腰果/蜜汁核桃?

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立法院院會今天(2日)針對「勞基法部分條文修正草案」展開協商,但因朝野仍無共識,宣告破局,對於綠營1日提出的特休假修法版本,工商團體表示難以接受,並指出資淺勞工待遇優於公務員,質疑政府是將刪除的國定7天假以特休假名義補償,增加企業成本。勞團則是認為,應檢視整體的休假制度,而非單一假別。

工商協進會理事長林伯豐2日受訪表示,綠營特休假版本,有部分待遇,優於公務員,並不合理,由於勞工滿半年、未滿1年就有3天特休假,可能導致勞工因此每半年就會想換工作;同時,特休假增加也將墊高企業成本。他說:『(原音)週休二日民進黨一上來他也同意的,但是後來改一例一休,才會有這些問題產生。問題沒解決,製造特休假問題,民進黨在製造問題、這是很民粹的。』

全國商業總會理事長賴正鎰也表示反對,他指出,新政府修法過於極端,使得企業窮於應付,而國定7天假雖然在此次修法刪掉,但卻透過特休假名義補償,政府形同接受勞團抗議,「委曲求全」。

全國產業總工會理事長莊爵安則認為,照顧資淺勞工特休假待遇與刪除國定七天假是兩回事,不能混為一談,勞工及公務員之間,也不能只比較單一假別。他說:『(原音)他(工商團體)只是針對特休,也還有其他的假,大家是不一致的,包括我講公務員事、病假也不用扣薪,他可以請事假、請病假等等,勞工根本沒有這個權益。』

對於特休假增加,莊爵安表示肯定,但他強調,重點仍在於資淺勞工、部分工時、派遣人力能否實際享受到這項利多。

工商時報【文╱黃琮淵】

貨物稅減徵上路迄今,交出提前達標的好成績,不只穩住車市,更難能可貴的是,如果貨物稅收也達標,財政部面子、裡子都有了,堪稱最大贏家。只是減稅奠定汰舊換新基礎後,下一步換誰接棒?

以今年內需之淡,車市全年卻可衝上44萬輛新高,代表喊了10幾年的換車潮不是「狼來了」,而是過去缺乏足夠誘因。畢竟老車引發的公安、廢氣排放問題,甚至停車格再多都不夠用,都是社會成本。

或許是輿論壓力,站在財政部過去只要聽到減稅,難免就會先畫出一條紅線,什麼都先說No,這是克盡本分,但卻也忽略稅賦能扮演的重要角色,於是乎,失去解決眾多社會問題的先機。

財政部此次貨物稅減徵期間長達5年,算是近年汽車史上,延續時間較長的政策,刺激買氣、維持經濟動能是附加價值,終極目標應該是讓超高齡老車退場,但這不是5年就能解決,要有延續性的做法。

對照業者年初說法,原本認為汰舊換新僅多出2萬輛銷量,但目前已逾10萬輛,強度顯然超乎預期,只是遠不及台灣有過半的車已上路超過10年的母體,誘導換車同時,必須搭配強制退場,這是交通部之責。

此外,在油價處於低檔時,多數人不會考慮價格較高的環保車款,但油價不會永遠那麼便宜,電動車等節能車款的開發不能因此停滯,站在產業扶植立場,經濟部豈能袖手旁觀,而且還得與時間賽跑。

政策是死的,就像原本的退稅流程繁瑣複雜,但在車商都願掏錢先退款之後,變得更為親民。汰舊換新跨出正確的第一步,財政部義務已盡,接下來就是各部會在此基礎上接棒,讓好的政策可長可久。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國總統當選人川普打破傳統,主動公布今天與總統蔡英文通話。對此,白宮國安會稍早重申,美國的「一中政策」不變。白宮國安會發言人霍恩傍晚以電子郵件回覆記者詢問時指出,美國在兩岸議題上未改變長期以來的政策,美國仍堅定信守基於美中「三個公報」與「台灣關係法」的「一中政策」,美國的根本利益是和平與穩定的兩岸關係。

至於美國是否收到來自北京的關切秒購商品或抗議?霍恩則說,她沒有任何外交對話可公布。

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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)











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中央社





2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分





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